Swift 3

Die Aeriane Swift 3 ist die dritte Generation der belgischen Nurflügel-Familie und das Ergebnis von vier Jahren Entwicklung. Sie löst die Swift Light ab, die bis 2022 gebaut wurde. Angeboten wird sie in zwei Ausführungen: die Swift 3 als Fußstart-Version ohne Motor und die E-Swift 3 als Eigenstarter mit Elektroantrieb, Bugrad und Seitenruderpedalen in Flugzeug-Logik. Die Flügel sind bei beiden identisch, unterschieden wird nur beim Rumpf.

Der aerodynamische Sprung ist der Kern des Modells: Die Auslegung stammt von Steve Morris, wurde vollständig per CFD entwickelt und nutzt ein neues exklusives Laminarprofil, dessen Geometrie sich über die Spannweite verändert. Bei 14 m Spannweite und nur 11,5 m² Fläche ergibt sich eine Streckung von 17 – gegenüber der Swift Light rund 25 Prozent mehr Gleitzahl und 20 km/h mehr Vne. Aeriane nennt für die Fußstart-Version 35:1 und ein geringstes Sinken von 0,47 m/s bei 53 km/h; für die E-Swift 3 stehen im Flughandbuch geschätzte 34 bei 75 km/h (Produktseite 33:1) und 0,56 m/s bei 57 km/h.

Das maximale Abfluggewicht der E-Swift 3 liegt bei 210 kg, die maximal zulässige Leermasse bei 124 kg; als Referenz-Leermasse nennt das Flughandbuch 114 kg mit Akku, Galaxy-Rettungsschirm und Helix-HK25-Propeller, rund 115 kg mit dem schwereren E-Props-Propeller. Das empfohlene Pilotengewicht beträgt 50 bis 96 kg. Vne ist höhenabhängig gestaffelt: 140 km/h bis 3.000 m, 133 km/h bis 4.000 m und 126 km/h bis 5.000 m. Manöver- und Böengeschwindigkeit liegen je bei 110 km/h, mit ausgefahrenen Bremsklappen sind 120 km/h zulässig. Die E-Swift 3 überzieht bei 52 km/h mit Klappen 0° und bei 50 km/h in Landekonfiguration, die Fußstart-Version laut Herstellerseite bei 40 km/h. Die Lastfaktoren betragen +5,3 g und −2,65 g, getestet mit Sicherheitsfaktor 1,5.

Angetrieben wird die E-Swift 3 von einem Geiger HPD12 in Pancake-Bauform ohne Getriebe: 12 kW Dauerleistung (rund 16 PS), kurzzeitig 16 kW (rund 22 PS), Nenndrehzahl 2.184 U/min, per Controller auf 2.500 U/min begrenzt. Der 60-Ah-Akku mit 3,1 kWh und 52 V Nennspannung lässt sich in drei Positionen im Rumpf montieren und dient so auch der Schwerpunkt-Trimmung. Serienpropeller ist ein Helix HK25 mit 1,40 m als Schubpropeller am Rumpfheck, der bei Motorstopp automatisch klappt; optional gibt es E-Props mit 1,44 m und am Boden einstellbarer Steigung. Im Horizontalflug genügen rund 3,5 kW. Gesteuert wird über Elevons und Klappen an der Hinterkante, Bremsklappen nur auf der Oberseite und Ruder in Form kleiner Winglets an den Flügelenden. Zu den Startleistungen nennt das Flughandbuch (Rev. 1.3) eine Rollstrecke von 80 m, eine Startstrecke über 15 m Hindernis von 180 m und eine zulässige Seitenwindkomponente von 18 km/h; zur Motorflugdauer gibt es rund 50 Minuten Horizontalflug nach einem Steigflug auf 450 m beziehungsweise etwa 1.600 m Höhengewinn je Akkuladung.

Stärken sind die mit Abstand beste Gleitleistung der Baureihe, der leise Eigenstart und die hohe Streckung bei kleiner Fläche. Die Schwächen sollte man kennen: Kunstflug und Trudeln sind verboten, Querlage bis 60° und Nicklage bis 30° begrenzen das Manöverfenster, Überziehübungen sind erst über 300 m Grund erlaubt, und der ballistische Rettungsschirm ist Pflichtausrüstung und Teil der Schwerpunktrechnung. Keine Angaben macht Aeriane zur Steigrate und zur Ladezeit, die Fußstart-Verkleidung war in der Preisliste 2025 noch als in Entwicklung geführt, und das Pilotengewichtsfenster endet bei 96 kg. Da die Baureihe erst seit 2022 läuft, ist der Gebrauchtmarkt entsprechend dünn – im Bestand von ul-flugzeugmarkt.de liegen Aeriane-Angebote über alle Baureihen hinweg zwischen 9.500 und 49.000 Euro; die aktuelle Preisspanne und die Baujahre der verfügbaren Maschinen zeigt die Statistik oben auf dieser Seite. Die Swift 3 richtet sich an leistungsorientierte Piloten, die aus der Swift Light oder dem Hangflug kommen und Streckenflug mit einem einsitzigen Nurflügel fliegen wollen, ohne Schlepp und mit minimalem Platzbedarf. Wer ein günstiges Einstiegsgerät sucht, findet es eher bei der Swift Light oder der Standard Swift.