Zodiac Roland 601 D

Der Zodiac 601 D ist das Ausgangsmuster der Roland-Tiefdeckerfamilie und damit der direkte Vorfahr der heutigen Z-602. Geführt wird er im DAeC-Kennblatt 61144 (Ausgabe 12 vom 4. August 2015) als Muster "Zodiac", Baureihe "601-D", mit Roland Aircraft als Hersteller und Roland Hauke in Mendig als Musterbetreuer. Die Wurzeln liegen beim Kit-Hersteller Zenair und den Konstruktionen des Kanadiers Chris Heintz: Roland Aircraft bezog anfangs Bausätze aus den USA und modifizierte sie von vornherein – laut fliegermagazin 7/2021 flog das Magazin "vor zwanzig Jahren die CH 601 DX", damals noch am Flugplatz Neuhausen ob Eck.

Gebaut ist der 601 D als freitragender Ganzmetall-Tiefdecker aus Aluminiumblech mit Kreuzleitwerk, zwei Sitzen nebeneinander, Bug- oder Heckradfahrwerk und Zugpropeller. Gegenüber der späteren Z 602 XL fällt er kleiner und einfacher aus: 8,20 m Spannweite bei 12,0 m² Flügelfläche, 5,68 m Länge und ein 60-Liter-Rumpftank statt der beiden 65-Liter-Flächentanks. Direkt verwandt ist die Baureihe DX (Kennblatt 61144.1), die bereits die größeren Maße der Z-602-Linie mit 8,23 m Spannweite, 12,5 m² und 6,0 m Länge trägt.

Die Kennblattwerte: VNE 243 km/h, 200 km/h bei maximaler Leistung, 203 km/h in starker Turbulenz, Manövergeschwindigkeit 150 km/h, Mindestgeschwindigkeit 64 km/h und Spreizklappen bis 45 Grad bei 105 km/h Klappengrenze. Eine Reisegeschwindigkeit nennt das Kennblatt nicht – die 200 km/h gelten bei maximaler Leistung und liegen deutlich über dem, was im Reiseflug sinnvoll ist. Als Triebwerke sind der Rotax 912 UL und der Rotax 912 S/ULS zugelassen, dazu fünf verschiedene Propeller mit Lärmwerten zwischen 58,0 und 59,9 dB(A). Mit dem 912 S/ULS ist auch hier eine F-Schleppkupplung TOST E 85 möglich – 300 daN Sollbruchstelle, geschlepptes Flugzeug maximal 650 kg. Die maximale Abflugmasse liegt bei 450 kg, mit Rettungsgerät 472,5 kg; die Erhöhung erfolgte über eine Technische Mitteilung von Roland Aircraft an alle Zodiac-Halter aus dem Juni 2005.

Stärken sind der günstige Einstieg in ein schnelles Ganzmetall-UL, die einfache, nietbare Struktur, die Musterbetreuung durch einen weiterhin aktiven deutschen Hersteller und die für das Baujahr respektable Geschwindigkeit. Die Schwächen liegen im Alter: Für die Leermasse nennt das Kennblatt nur den Wägebericht des Einzelexemplars, verbindliche Werte für Höhe, Steigrate, Reichweite oder Startstrecke fehlen ganz, und mit 60 Litern Kraftstoff und 472,5 kg MTOM ist die nutzbare Zuladung knapper als bei den neueren Baureihen. Eine Auflastung auf 600 kg ist für dieses Muster nicht vorgesehen – die läuft ausschließlich über die Z-602-600.

Der 601 D passt zu Piloten, die ein bezahlbares, schnelles Metall-UL für Platzrunden und mittlere Überlandstrecken suchen und ein älteres Muster mit sauberer Historie nicht scheuen. Wer volle Tanks, zwei Personen und Gepäck legal unterbringen will, ist bei der Z-602 oder der 600-kg-Version besser aufgestellt. Die Roland-Inserate auf ul-flugzeugmarkt.de reichen von 33.000 € bis 99.000 €; die frühen Zodiac-Maschinen bilden dabei das untere Ende.