P92 Echo

Die Tecnam P92 Echo ist das Muster, mit dem der italienische Hersteller Tecnam in den 1990er Jahren den europäischen UL-Markt eroberte. Der Prototyp der P92 flog 1993 erstmals – englischsprachige Quellen nennen den 14. März 1993, deutsche Quellen teils 1992 –, die musterzugelassene Schwester P92-J folgte im November 1995. Für die gesamte P92-Familie nennt die englischsprachige Wikipedia über 2.500 gebaute Exemplare bis 2018; eine belastbare Stückzahl allein für die Echo ist öffentlich nicht dokumentiert. Die Echo wurde über zwei Jahrzehnte in immer neuen Ausführungen gebaut; im Gebrauchtmarkt tauchen vor allem die Handelsnamen Echo, Echo Classic, Echo de Luxe und Echo Light auf, die der DULV in einem gemeinsamen Kennblatt (802/10) führt.

Konstruktiv ist die Echo ein abgestrebter Hochdecker in Metallbauweise: Leichtmetall über einem Stahlrohrgerüst im Vorderrumpf, Kreuzleitwerk, festes Bugradfahrwerk und zwei Sitze nebeneinander. Das DULV-Kennblatt 802/10 nennt für die Baureihe Classic/Deluxe/Light 9,30 m Spannweite, 13,02 m² Flügelfläche und 6,40 m Länge, mit den Deluxe-Winglets 9,40 m Spannweite und mit der Deluxe-Cowling 6,50 m Länge; der Herstellerprospekt gibt 9,4 m an. Für die musterzugelassene P92-J gelten abweichend 9,6 m Spannweite und 13,2 m² (EASA.A.412) – wer ein konkretes Flugzeug bewertet, sollte deshalb immer das mitgelieferte Kennblatt und den Wägebericht lesen. Motorseitig gibt es den Rotax 912 UL mit 80 PS und den Rotax 912 ULS mit 100 PS, elektrisch betätigte Landeklappen bis 35° und Tanks von 2 × 35 l oder 2 × 45 l, bei der Light-Version ein Einzeltank mit 45 l.

Fliegerisch ist die Echo unaufgeregt: Mindestgeschwindigkeit 65 km/h laut Kennblatt, bestes Steigen 3,9 m/s mit dem 80-PS-Motor bei maximaler Abflugmasse, VNE 241 km/h. Der Hersteller gibt für die 100-PS-Version 205 km/h Reisegeschwindigkeit bei 75 % Leistung an und 750 km maximale Reichweite bei 65 % Leistung ausdrücklich ohne Reserve, für die 80-PS-Version 190 km/h und 720 km. Nach Abzug der üblichen Reserve bleibt davon grob eine planbare Etappe von 550 bis 600 km. Der Lärmwert von 59,9 dB(A) macht die Echo auch an lärmsensiblen Plätzen unkritisch.

Stärken: robuste Metallzelle statt alterungsanfälliger Bespannung, gute Rundumsicht des Hochdeckers, sehr gutmütiges Langsamflugverhalten, weltweite Ersatzteilversorgung durch einen noch produzierenden Hersteller und ein Preisniveau am unteren Ende des UL-Marktes. Schwächen: In der 450-/472,5-kg-Klasse bleibt bei 297 kg Leermasse nach Kennblatt und 20 kg Gepäckzuladung wenig Spielraum für zwei schwere Personen und volle Tanks; die Reisegeschwindigkeit liegt deutlich unter der moderner Kunststoff-ULs; ältere 80-PS-Maschinen sind auf Überlandflügen mit Gegenwind spürbar zäh, und Kabinenbreite sowie Innengeräusch entsprechen dem Stand der 1990er.

Die P92 Echo passt zu Piloten, die ein preiswertes, unkompliziertes und wartungsfreundliches UL für Platzrunden, Schulung und kürzere Reisen suchen und dabei mehr Wert auf Robustheit und Betriebskosten legen als auf Höchstgeschwindigkeit. Über alle Tecnam-Muster hinweg reichen die Angebote auf ul-flugzeugmarkt.de von rund 18.000 € bis 180.000 € bei Baujahren aus den 1990ern bis in die 2020er – die Echo bildet dabei den Einstieg in die Marke.