Z-602

Die Roland Z-602 ist ein zweisitziger Ganzmetall-Tiefdecker von Roland Aircraft am Flugplatz Mendig in der Eifel. Ihre Wurzeln liegen im Zenair Zodiac CH 601 nach einer Konstruktion des Kanadiers Chris Heintz: Roland Hauke verarbeitete zunächst zugekaufte Bausätze, modifizierte sie von Anfang an und fertigt die Blechteile seit 2008 komplett im eigenen Haus. Aus der CH 602 XL wurde am 7. September 2007 die Z 602 XL – dokumentiert im DAeC-Kennblatt 61144.5, das in der Ausgabe 5 vom 15. Mai 2019 die Baureihen Z 602 XL (Bugrad, Spornrad) und Z 602 RG (Spornrad mit Einziehfahrwerk) führt. Musterbetreuer und Hersteller ist Roland Aircraft, Am Flugplatz 12, 56743 Mendig.

Gebaut wird die Z-602 in zwei Ausstattungslinien: economy als schlichte Variante und exclusiv mit versenkten Nieten an den Flügelnasen, Leitwerksverkleidung, Gepäckablage hinter den Sitzen, gepolsterter Mittelkonsole, Flügelstaufächern (2 x 18 kg) und Trittstufen. Als zugelassene Ausrüstungsvarianten nennt das Kennblatt Doppelsteuer, Winglets (Spannweite dann 8,19 m), Öl-Thermostat, Einziehfahrwerk mit Spornrad und eine F-Schleppkupplung TOST E 85 am Heck – letztere nur in der Version mit Rotax 912 S/ULS, mit Sollbruchstelle 300 daN und maximal 650 kg Abflugmasse des geschleppten Flugzeugs.

Die Flugleistungen im Kennblatt: VNE 243 km/h, 225 km/h bei maximaler Leistung, 203 km/h in starker Turbulenz, Manövergeschwindigkeit 150 km/h, Mindestgeschwindigkeit 64 km/h, Spreizklappen bis 45 Grad und 105 km/h maximale Klappengeschwindigkeit. Mit 2 x 65 Litern Flächentank ist die Z-602 auf lange Etappen ausgelegt. Für die Exclusiv RG nennt der Hersteller 230 km/h Reise, 5 m/s Steigen und 3.700 m Dienstgipfelhöhe; das Einziehfahrwerk bringt laut Roland Aircraft allerdings nur rund 10 bis 15 km/h gegenüber der Spornradversion mit Radverkleidungen und arbeitet ausschließlich mit Luftfederung.

Stärken: die robuste, reparaturfreundliche Ganzmetallbauweise, hohe Reisegeschwindigkeit mit dem 100-PS-Rotax, viel Tankvolumen, Musterbetreuung und Ersatzteilversorgung direkt vom deutschen Hersteller sowie die Schleppzulassung. Schwächen sind ebenso deutlich: Das Kennblatt nennt für die Leermasse nur den Wägebericht des Einzelexemplars, es gibt also keinen belastbaren Musterwert – Zuladung und Ausstattung müssen individuell geprüft werden. Höhere Abflugmassen gibt es für diese Baureihe nicht: Das DAeC-Kennblatt 61144.5 bleibt bei 450 bzw. 472,5 kg mit Rettungsgerät, Auflastungen laufen ausschließlich über das DULV-Kennblatt 997-23 (Muster Z-602-600, Erstausgabe 1. März 2023) – 540 kg mit dem Junkers Magnum Light Speed Softpack / Magnum 501, 600 kg nur mit dem Junkers Magnum 601. Spornrad- und erst recht RG-Versionen verlangen mehr fliegerisches Können als ein Bugradmuster, und Höchstgeschwindigkeit wie Lärmwert hängen an der gewählten Propellerkombination.

Die Z-602 passt zu Piloten, die zu zweit schnell und wetterfest reisen wollen, Metall gegenüber Kunststoff bevorzugen und Wert auf einen erreichbaren Hersteller legen – außerdem zu Vereinen mit Schleppbedarf. Die Roland-Inserate auf ul-flugzeugmarkt.de liegen aktuell zwischen 33.000 € und 99.000 €; wo ein einzelnes Inserat darin liegt, entscheiden Baujahr, Fahrwerksvariante, Auflastung, Avionik und Motorlaufzeit.