S-9 Chaos

Der RANS S-9 Chaos ist ein einsitziger Mitteldecker, den Randy Schlitter 1986 als preiswertes Kunstflugzeug für die Selbstbauszene entwarf. Er ist die Basis des zweisitzigen S-10 Sakota und wurde von 1986 bis 2006 sowie wieder ab 2009 gebaut. Die Stückzahl ist unsicher: Wikipedia nennt 215 fertiggestellte und geflogene Exemplare bis Dezember 2011, führt dieselbe Zahl aber auch für die zweisitzige S-10 Sakota – sie dürfte also beide Muster zusammen umfassen. In Europa ist der Chaos jedenfalls ausgesprochen selten, jedes Inserat ist ein Einzelfall.

Die Zelle folgt dem RANS-Prinzip: geschweißter Cockpitkäfig aus 4130-Stahlrohr, geschraubter Heckrumpf aus Aluminiumrohr, stoffbespannte Flächen. Mit 6,71 m Spannweite, 4,78 m Länge und 8,50 m² Flügelfläche ist der Chaos ein kompaktes Sportgerät; die Kanzel ist mit 26 Zoll Breite konsequent einsitzig ausgelegt, bietet dafür aber 38 Zoll Kopffreiheit und 45,5 Zoll Beinraum. Dokumentiert sind der Rotax 503 (50 PS) als Standard sowie als Optionen der Rotax 582 (64 PS) und der Hirth 3701 mit 100 PS, jeweils mit Holzpropeller und Untersetzung 1:2,58; die veröffentlichten Fahrleistungen beziehen sich auf die Zweitakter 503 und 582. Der Bausatz ist mit rund 500 Arbeitsstunden angegeben.

Fliegerisch ist der Chaos genau das, was der Name verspricht: +6/-3 g Lastfaktoren, 100 Grad Rollrate pro Sekunde, 53 km/h Überziehgeschwindigkeit und rund 137 bis 161 km/h Reise mit den Zweitaktern – nach Herstellerdatenblatt 85 bis 100 mph je nach Motorisierung, bei einer Vne von 130 mph (209 km/h). Die Steigrate liegt bei 800 bis 1.000 ft/min, die Dienstgipfelhöhe je nach Quelle bei 13.500 bis 15.500 ft. Mit dem 34-Liter-Standardtank ergeben sich rund 340 km Reichweite ohne Reserve, mit dem optionalen 68-Liter-Tank deutlich mehr.

Stärken sind die Rollfreudigkeit, die niedrige Masse von rund 154 bis 170 kg, geringe Betriebskosten und eine Zelle, die sich mit einfachen Mitteln inspizieren und reparieren lässt. Die Schwächen sind ebenso deutlich: nur ein Sitz, kein Gepäckraum, Zweitaktmotoren mit entsprechendem Wartungsaufwand und kurzer TBO und praktisch keine Werkstattinfrastruktur in Europa. Zur deutschen UL-Zulassung des S-9 existiert keine belegbare Quelle. Wichtig beim Kauf: Wenn ein Inserat einen Rotax 912 oder ein Abfluggewicht von 472,5 bzw. 475 kg nennt, passt das nicht zum einsitzigen S-9 mit 304 bis 322 kg – dann liegt sehr wahrscheinlich eine Fehlerfassung oder eine Verwechslung mit der zweisitzigen S-10 Sakota vor.

Der S-9 Chaos richtet sich an erfahrene Piloten mit Kunstflugambitionen, die ein günstiges, leichtes Solo-Sportgerät suchen und Wartung wie Bespannung selbst in die Hand nehmen. Wer zu zweit fliegen oder überland reisen will, sollte zur S-10 Sakota oder zur S-6 Coyote II greifen.