P2002-JF / P2002-JR

Die Tecnam P2002-JF ist die musterzugelassene Version des Tiefdeckers P2002 – kein Ultraleichtflugzeug, sondern ein nach CS-VLA zertifiziertes Flugzeug. Die EASA erteilte die Musterzulassung am 27. Mai 2004; das Musterzulassungsblatt EASA.A.006 umfasst die Modelle P2002-JF mit festem und P2002-JR mit hydraulisch einziehbarem Fahrwerk. Die JF ist als zertifizierte Schul- und Reisemaschine etabliert und wird in Flugschulen als Alternative zu Cessna 152 und Piper PA-28 eingesetzt.

Konstruktiv ist die JF ein freitragender Tiefdecker in Aluminium-/Stahlbauweise mit festem Bugradfahrwerk, zwei Sitzen nebeneinander und einem Gepäckfach für 20 kg. Das TCDS nennt 8,6 m Spannweite, 6,6 m Länge, 2,4 m Höhe und 11,5 m² Flügelfläche. Angetrieben wird sie vom Rotax 912 S2 mit 100 PS, mit der Modifikation MOD2002/127 auch vom Rotax 912 S3; Standardpropeller ist der zweiblättrige Hoffmann-Holzpropeller HO17GHM A 174 mit 1.740 mm Durchmesser, mit MOD2002/127 ein verstellbarer Hoffmann mit 1.780 mm. Der Tank fasst 100 l, davon 99 l ausfliegbar, freigegeben sind Super ab RON 95 und AVGAS 100LL.

Die Betriebsgrenzen hängen von den ausgeführten Modifikationen ab – das ist beim Kauf der wichtigste Punkt. Die Basis-JF hat 580 kg maximale Abflugmasse und 138 KIAS VNE; mit MOD2002/29 (SB010-CS) sind 600 kg und 141 KIAS zulässig, mit MOD2002/87 (SB0105-CS) 620 kg und 142 KIAS. VNO liegt bei 110 bis 114 KIAS, VA bei 96 bis 100 KIAS. Zugelassen ist nur Tag-VFR, Flug in Vereisungsbedingungen ist verboten; Nacht-VFR ist möglich, wenn das Service Bulletin 044-CS ausgeführt ist.

Stärken: EASA-Musterzulassung mit klaren Betriebsgrenzen, nutzbar für Schulung und Vercharterung, sparsamer Rotax-Antrieb mit 100 l Tank, robuste Ganzmetallzelle und ein Hersteller, der das Muster weiterhin unterstützt. Schwächen: Leermasse, Reisegeschwindigkeit, Steigrate und Reichweite stehen nicht im TCDS – die Werte auf der Tecnam-Website gehören zur UL-Sierra MkII und nicht zur zertifizierten JF, weshalb sie hier bewusst nicht aufgeführt sind. Verbindlich sind Flughandbuch und Wägebericht. Dazu kommen die höheren Unterhaltskosten eines musterzugelassenen Flugzeugs mit ARC und Instandhaltungsprogramm.

Die P2002-JF und die einziehfahrwerkige P2002-JR passen zu Flugschulen, Vereinen und PPL-Piloten, die ein modernes, sparsames und zertifiziertes Schul- und Reiseflugzeug suchen. Wer die gleiche Grundzelle als Ultraleichtflugzeug betreiben will, sollte stattdessen die P2002 Sierra vergleichen – und beim Inserat genau prüfen, ob 600 kg dort eine UL-Klasse oder eine JF-Modifikation bezeichnen.