Zodiac 601 D

Die Zodiac 601 D ist der Sonderfall der Zodiac-Familie: Sie hat mit dem DAeC-Kennblatt 61144 eine komplett eigene Musterzulassung, in der ROLAND AIRCRAFT als Hersteller und Roland Hauke am Flugplatz Mendig als Importeur und Betreuer eingetragen sind – die Musterbetreuung erfolgt damit im Inland. Die aktuelle Ausgabe 12 datiert vom 04.08.2015, gebaut wurde nach der Bauvorschrift BFU 10/95 mit ergänzender Musterzulassung nach LTF 2003. Wie eng die 601 D konstruktiv mit den kanadischen Baureihen verwandt ist, lässt sich anhand der Kennblätter nicht abschließend klären: Mit 5,68 m Länge und 12,00 m² Flügelfläche weicht sie von der CH 601 XL (6,10 m und 12,3 m²) messbar ab. Käufer sollten die 601 D deshalb als eigenes Muster behandeln und nicht Unterlagen der XL heranziehen.

Gebaut ist sie als Ganzmetall-Tiefdecker aus Aluminium mit Kreuzleitwerk und 8,20 m Spannweite, zwei Sitzplätzen und – das ist die Besonderheit – wahlweise Bugrad oder Heckrad. Zugelassen sind der Rotax 912/UL mit 80 PS und der Rotax 912 S/ULS mit 100 PS, dazu überwiegend Propeller aus dem eigenen Haus sowie ein Zweiblatt von Neuform/Rospeller: für den 80-PS-Motor ein GFK/CFK-Dreiblatt mit 1,68 m, das Neuform/Rospeller-Zweiblatt mit 1,72 m und der Roland CFK V80 (E), für den 100-PS-Motor der Roland CFK V100 als Dreiblatt mit 1,72 m und das Zweiblatt 2-CFK V100 mit 1,78 m. Der Kraftstoff sitzt in einem 60-l-Rumpftank, als Rettungsgerät sind BRS, Galaxy GRS 5 und Junkers Magnum High Speed Softpack zugelassen.

Bei den Betriebsgrenzen fällt die 601 D aus der Reihe: Mit 243 km/h VNE liegt sie höher als alle anderen hier gelisteten Zodiac-Varianten, in starker Turbulenz sind 203 km/h zulässig, bei maximaler Leistung 200 km/h, die Manövergeschwindigkeit beträgt 150 km/h und die Mindestgeschwindigkeit 64 km/h. Die Spreizklappen fahren bis 45 Grad aus, dürfen aber nur bis 105 km/h ausgefahren betrieben werden – eine ungewöhnlich niedrige Klappengrenze, die im Anflug Disziplin verlangt. Der Schwerpunkt darf zwischen 265 mm und 445 mm hinter der Flügelvorderkante liegen, der Geräuschpegel bewegt sich je nach Motor-Propeller-Kombination zwischen 58,0 und 59,9 dB(A).

Stärken sind die hohe zulässige Höchstgeschwindigkeit, die robuste Metallbauweise, die Spornrad-Option und – praktisch wertvoll – die Musterbetreuung im Inland, aus der auch die Propeller kommen. Die Schwächen sind vor allem informatorisch: Das Kennblatt 61144 enthält keine Leistungsdaten, weder Reisegeschwindigkeit noch Steigrate, Start- und Landestrecken oder Reichweite. Das im Kennblatt genannte Betriebshandbuch Zodiac CH 601 D / DX, Ausgabe Juni 2005, ist online nicht frei abrufbar – es gehört zu den Papieren des Flugzeugs und ist beim Verkäufer einzusehen. Auch die Leermasse gilt nur „gem. Wägebericht“, ein Musterwert existiert nicht. Der 60-l-Rumpftank begrenzt zudem die Etappenlänge deutlich gegenüber den 90-l-Flächentanks der XL.

Die 601 D passt zu Piloten, die einen schnellen, einfachen Metall-Tiefdecker mit Betreuung im Inland suchen und vielleicht bewusst das Spornrad wollen. Weil belastbare Leistungsdaten nur aus den Papieren des jeweiligen Flugzeugs kommen, gehören zur Besichtigung unbedingt das gültige Kennblatt, das Flug- und Betriebshandbuch, der aktuelle Wägebericht und die Nachweise zu Motor, Propeller und Rettungsgerät.